这家汽车公司的第三季度报告经历了两天的风雨:长安比亚迪的净利润增长了110%以上

时间:2020-10-26 22:51 点击:70

原标题:车企三季报冰火两重天: 长安比亚迪净利预添超110%

时代周报特约记者 李卓玲 发自广州

临近10月终,上市汽车企业即将进入2020年三季报浓密吐露期。

随着车市产销量赓续回暖,整车企醒悟情况清晰,不少企业在三季度迎来不俗外现。

时代周报记者梳理,截至10月23日,在已吐露三季报预告的A股13家整车企中,有7家业绩显现预添或扭亏的向好态势。另一方面,车市马太效答亦愈发清晰,不少弱势企业显现回血乏力的情况。

从团体来看,汽车产业链上市公司业绩外现表现“冷炎不均”的特点。

时代周报记者经过东方财富Choice数据梳理获悉,在A股185家汽车产业链有关企业中,有67家上市公司发布三季度业绩预告,其中,有31家业绩展看显现添亏、预减、续亏或略减,占比达46.3%。

受海外疫情等因素影响,片面汽车零部件企业难逃折本命运。

在上述31家业绩“预哀”的上市汽车企业中,有26家为零部件公司,其中,有企业展看前三季度净利下滑高达1240.98%。

“强者恒强。”10月24日,为日产―雷诺―三菱联盟全球工厂供货的广州东昇死板有限公司副总经理梁卫东在批准记者采访时称,从团体上看,国内今年汽车添进的态势没变,但添进的片面都是归到产品、质量客户都认可的厂家里。

车企主生意业务务有待进一步挑振

继长城汽车(601633.SH)于10月23日率先拉开车企财报季帷幕后,上市车企三季报将于本月末了两天压轴出场。

在时代周报记者统计的22家整车企业中,有13家吐露了其前三季度业绩预告,其中,有7家业绩显现预添或扭亏的向好态势,包括长安汽车(000625.SZ)、江铃汽车(000550.SZ)、*ST夏利(000927.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等车企,皆展看前三季度净利同比有超100%的添进。

“大片面车企三季度实现预添、扭亏为盈,重要是受车市赓续迅速回暖带动销量添进。”10月23日,资深汽车走业分析师任万付对时代周报记者外示。

据国家统计局数据表现,9月社会消耗品零售总额同比添速3.3%,其中汽车类的同比添速超过11%,表现出较好的恢复态势。

以已率先于10月23日发布三季报的长城汽车为例,其三季度整车销量28.6万辆,同比飙升23.9%。在销量高添进带动下,尽管长城前三季度净利润仍显现同比11.32%的降幅,但其第三季度归属于母公司净利润14.4亿元,同比涨幅2.9%。

不过,包括金融资产投资、当局补助、非起伏资产处置等组成的非频繁性损好,仍在车企净利中发挥重要作用。

换言之,企业的主生意业务务还有待进一步挑振。

其中,长安汽车展看今年前三季度非频繁性损好添补归母净利约56亿元。

据ST安凯三季报表现,其通知期内,非频繁性损好金额超4.8亿元。而其三笔非频繁性损好重要包括土地收储收入,转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权,以及收到的当局补助。

此外,车市大幅回暖下,马太效答亦愈发清晰,仍有众家车企业绩情况并不笑不都雅。

其中,包括ST海马(000572.SZ)、北汽蓝谷(600733.SH)、*ST力帆(601777.SH)等车企三季报展看续亏。

零部件企业受海外疫情影响远大

原形上,在31家业绩展看显现添亏、预减、续亏或略减的汽车产业链有关企业中,有26家为零部件企业,占已吐露业绩预告的上市公司约38.8%。

从预告上看,海外疫情影响、出口业务降落等成为不少公司业绩下滑因为的关键词。

其中,以前三季度展看归母净利润下滑幅度最大,同时亦是始亏的兴民智通(002355.SZ)为例,其展看今年1―9月净利润折本7500万―1.5亿元,同比降落670.49%―1240.98%。

兴民智通在公告中称,受下游重要客户市场需要缩短、竞争添剧等影响,该公司为稳定市场正当采取价格让利等手段,三季度展看钢制车轮板块国内生意业务收入与往年同期会基本持平,国外生意业务收入会有较大降落;车载新闻产品板块业务受疫情影响展看三季度较今年上半年有所上升,较往年同期照样呈降落趋势。

此外,包括奥特佳(002239.SZ)、天汽模(002510.SZ)、模塑科技(000700.SZ)等公司显现始亏,在此前公布的预告中,皆展看前三季度净利同比下滑幅度超100%。

值得关注的是,不少企业亦在预告中称,随着国内汽车市场逐渐醒悟,三季度以来,公司团体经营现象改善,收入状况好转,折本额较上半年大幅降矮。

“二三季度国内疫情基本得到限制,公司工厂周详复工,订单恢复卓异。”模塑科技在公告中称。而据其三季报表现,该公司第三季度归属于上市公司股东的净利润为7767.8万元,同比添进160.48%。

四季度车市仍存不确定因素

据中汽协最新产销数据表现,今年9月,汽车销量达256.5万辆,同比添进12.8%。截至9月,今年汽车销量已赓续6个月表现添进,赓续5个月添速超10%。

“从现在看,车市表现出添速回暖趋势,赓续5个月添速保持在10%以上,四季度答该会赓续保持较高的添进,但要警惕疫情能够二次暴发影响车市醒悟步伐。”任万付对记者说道。

时代周报记者统计,从今年的年销量现在的完善情况来看,包括东风汽车集团、长安汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团等车企销量完善率已过6成。在接下来的岁暮冲刺上,不少车企除添码新车外,在终端方面的让利亦是不遗余力。

瞻看四季度,乘联会认为,各汽车厂商完善全年销量现在的的压力添补,营促销力度基本维持了前期程度,促进消耗需要进一步开释。外部环境和内需层面的赓续改善促使汽车市场恢复进入快车道。

“不过,从经销商端逆馈的数据来看,终端优惠力度并异国回收,车市存在的以价换量成分,或在后续拉动车市需要时显现赞成不能的情况。”10月23日,中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代周报记者外示,从可赓续性来看,团体车市仍存在不确定风险,所以不能够因为三季度的高预期,就太甚笑不都雅地判定四季度和明年车市已真实回暖。

对于上市汽车公司业绩走向上,华创证券在研报中称,看好后续销量改善、企业盈余修复,向上周期起码一连至明年,同时更添看好中国整车与零部件公司全球竞争力外现。尤其海外疫情之后,这些特出公司在走业周期震动中照样有能力和机会实现中永远赓续成长。

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